Бронировать и вооружать поезда начали еще в первой половине XIX века. Но наиболее активно этот вид передвижной бронетехники проявил себя во время Великой Отечественной, хотя использовался прежде с обеих воюющих сторон и в Первой мировой, и в гражданской кампаниях. Даже в обоих чеченских конфликтах применялись специальные бронепоезда, четыре из них и сейчас находятся на вооружении российской армии. Самыми результативными в военных кампаниях по праву можно назвать советские бронепоезда, часть из которых прошла всю Вторую Мировую войну.
Особый дивизион
В начале 1942 года в советской армии сформировали 31-й отдельный отдельный дивизион бронепоездов. Прежде подобного соединения не существовало ни в одной армии мира. Бронированные поезда оснащались реактивной артиллерией, орудиями, защищенными танковыми башнями. Боевые единицы дивизиона действовали в течение трех лет, до мая 1945 года. Советские бронепоезда дошли до столицы Третьего рейха.
Дивизион, награжденный орденом Александра Невского , уничтожил фашистский бронепоезд «Адольф Гитлер», свыше сорока артиллерийско-минометных батарей, более двадцати отдельных орудий, почти полтора десятка дзотов, около ста пулеметных точек противника, десятки вражеских самолетов.
Боевые единицы дивизиона имели звучные имена, вселявшие трепет в сердца противника.
«Русский призрак» «Илья Муромец»
«Илью Муромца» в 1942 году подарили бойцам советской армии муромские железнодорожники. Бронепоезд был оснащен 45-миллиметровой броней и ни разу за время эксплуатации его не пробил вражеский снаряд. «Муромец» первый в своем роде бронепоезд, на который установили реактивные минометы «Катюши». За минуту эта передвижная махина «накрывала» территорию, равную четырем гектарам, в полуторакилометровом радиусе.
«Муромец» был довольно скоростным и сравнительно бесшумным бронепоездом, вместе с тем, обладающим колоссальной огневой мощью. За что и получил от немцев прозвище «Русский призрак». «Призрачность» броневой единицы тем временем имела вполне реальную результативность: «Илья Муромец» во время Великой Отечественной сбил 7 самолетов противника, им были уничтожены полтора десятка вражеских артиллерийских и минометных установок, поражены свыше 30 огневых точек и уничтожены более 800 гитлеровцев.
Самое знаменитый бой «Муромца» - сражение в 1944 году под Ковелем с фашистским бронепоездом «Адольф Гитлер», единственная лобовая схватка таких бронемашин в Великой Отечественной. И наш железнодорожный великан вышел из этой битвы победителем.
«Илья Муромец» не дошел до Берлина только 50 километров, и то лишь «по техническим причинам»: мост через Одер оказался разрушенным.
«Козьма Минин» сбил 15 самолетов
Еще один бронепоезд из славной когорты отдельного бронедивизиона, действовавший с февраля 1942 года. Его горьковские железнодорожники также построили на собственные средства. Зенитные артиллерийские установки «Минина» могли бить на 12 километров, кроме того, на платформах «КМ» были укреплены крупнокалиберные и зенитные пулеметы. За три года эксплуатации «Минин» сбил 15 вражеских самолетов, «КМ» оказал большую поддержку нашим войскам, воевавшим на Курской дуге.
«Балтийская» поддержка при прорыве ленинградской блокады
Бронепоезд «Балтиец» - один из первых подобных боевых единиц, действовавших в советской армии с начала Великой Отечественной войны. Судьба постройки этой машины не отличается от истории появления других ее аналогов - «Балтийца» также изготовили на собственные средства рабочие Лениград-Балтийского электродепо. Бронепоезд стал в строй уже в июле 1941 года и был направлен на Ленинградский фронт. Ленинградский узел имел хорошо развитую железнодорожную сеть, и потому «Балтиец» мог без ущерба для себя совершать дерзкие маневры, в результате которых наносил ощутимый урон противнику.
Серьезную помощь бронепоезд оказал при прорыве блокады Ленинграда в январе 1943 года, поддерживая пехотинцев артиллерийскими ударами. Во время решающего наступления советских войск, освобождающих северную столицу от гитлеровцев, «Балтиец» продвигался вместе с наступающими соединениями Красной Армии.
За время войны бронепоезд «Илья Муромец» прошел с боями от Оки до Одера. Уничтожил 7 самолетов, 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника. Он расстрелял фашистский бронепоезд «Адольф Гитлер», победив в единственной в истории Второй мировой войны «дуэли бронепоездов».
Богатырское имя
Фронту очень нужны были крепости на колесах. Для бронепоездов СССР трагическим стал именно 1942 год - их потеряно 42, ровно в два раза больше, чем в 1941-м. Часто бронепоезда гибли, одновременно отражая удары фашистов с неба и земли. Им часто отводилась роль «смертника» - в одиночку прикрывать отход советских частей, чтобы задержать врага на несколько часов. Под грифом «совершенно секретно» вышла директива Наркомата обороны СССР. В ней предписывалось создать 32 дивизиона бронепоездов. Советские труженики тыла выпустили к концу 1942 года не 65 ‑ по плану, а 85 бронепоездов.
Железнодорожники Муромского узла построили «Илью Муромца» - в подарок фронту - одними из первых. Все основные платформы под орудия и вагоны рабочие вагонного депо варили в свое свободное время и бесплатно. Литейщики из города Кулебаки Горьковской области поставляли им особо толстую броню, 45-миллиметровую, хотя обычно в наших поездах применялась сталь 10-20 мм. Примечательно, что броня располагалась под наклоном, что резко повышало ее сопротивляемость. Обшитый суперброней на заводе им. Дзержинского в Муроме паровоз за всю войну не получил ни одной пробоины.
Муромлянам за имя легендарного богатыря-земляка пришлось повоевать. Полковник Неплюев, командированный принимать бронепоезд, уже придумал свое - «За Родину». И вот тогда ‑ небывалое дело ‑ поездостроители 8 февраля 1942 года организовали митинг, на котором объявили, что поведут бронепоезд на передовую своей муромской бригадой и под своим именем. Слова «Илья Муромец» и голову богатыря в шлеме они заранее написали на борту бронепаровоза. Потом надпись и рисунок ‑ по военным нормам ‑ пришлось закрасить, и крепость на колесах получила номер 762. Однако богатырское имя осталось и стало фронтовой легендой.
Башни «Т-34» и ковровские пулеметы
Особо яркий след в рельсовой войне оставил 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов, в который входили два однотипных бронепоезда «Илья Муромец» и «Козьма Минин». Они были одними из самых совершенных и мощных бронепоездов в мире. Артиллерийская бронеплощадка бронепоездов типа «Козьма Минин» и «Илья Муромец» имела на вооружении две пушки Ф-34 в башнях от танка «Т-34» и шесть ковровских пулеметов Дегтярева.
Слово «особый» в своем названии 31-й ОДБП получил за то, что впервые среди всех советских бронепоездов «Козьма Минин» и «Илья Муромец» получили на вооружение бронеплощадки с новейшим и секретным на тот момент оружием ‑ реактивными установками М-8-24, более известными как «катюши».
Бронепоезд в засаде
Весной 1944 года наши войска с упорными боями освобождали территорию Волынской области Украины. Тяжелые бои шли за город Ковель, которым овладеть с ходу советские войска не смогли. В помощь наступавшим советским пехотинцам был направлен 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов под командованием майора Владимира Морозова.
Утром 4 июня 1944 года под Ковелем произошло единственное лобовое сражение бронепоездов Второй мировой войны. С нашей стороны - «Илья Муромец», с немецкой - «Адольф Гитлер». Дивизионные разведчики засекли вражескую артиллерийскую батарею, которая в течение трех минут вела огонь. Узнать ее расположение мешали холмы и кроны высоких деревьев. Так продолжалось - ровно в 9 утра - в течение нескольких дней, пока не стало ясно ‑ это гитлеровский бронепоезд.
Своими предположениями разведчик Михаил Кравченя поделился с командиром дивизиона, - вспоминали очевидцы. - Рассчитывая на педантичность немцев, он приказал Кравчене завтра к девяти часам утра уже быть на своем наблюдательном пункте. Врага засекли!
«Илья Муромец» должен был найти подходящее место для засады, огнем пушек разрушить рельсы, чтобы отрезать пути отхода для противника, а затем его уничтожить. Судьбу боя будут решать секунды. Быстрота, точность, автоматизм при стрельбе ‑ вот что необходимо для успеха. Чтобы не спугнуть противника, решили начинать действия без пристрелки.
Утро 4 июня выдалось пасмурным, изредка накрапывал мелкий дождь. Машинист Солдатов вывел «Илью Муромца» на позицию. Артиллеристы, ожидая сигнала, приготовились к стрельбе.
‑ По цели! Десять снарядов на орудие! ‑ прогремела команда. - Реактивные установки по два залпа! Бронепоездам! Огонь!
Добили «Катюши»
Личный его императорского величества кайзера Вильгельма Второго, четырех знамен королевств Пруссии, Баварии, Саксонии и Вюртемберга именной Бронепоезд «Adler Angriff» воевал еще в Первую мировую, потом его переименовали в «Адольф Гитлер». Наш «Илья Муромец» был намного лучше - даже имел возможность для замены колесных пар, что позволило ему наступать по Европе, где рельсовая колея уже, чем в СССР.
Выстрелы с обеих сторон раздались почти одновременно. Артиллеристы «Ильи Муромца» проявили высочайшее мастерство, противник был накрыт с первого же залпа. «Адольф Гитлер» успел все же повернуть орудия в сторону наших и дать ответный выстрел. Его снаряды легли мимо. «Катюши» завершили разгром вражеского бронепоезда. Высоко вверх повалили клубы пара, один из снарядов попал в паровозный котел.
Позже - 6 июля 1944 года Ковель был освобожден от гитлеровцев ‑ советские бойцы осмотрели груду металлолома. Тогда и увидели, что вогнали в гроб самого «Адольфа Гитлера».
Победу «Илья Муромец» встретил в пятидесяти километрах от Берлина ‑ в городе Франкфурт-на-Одере, конечной точкой его боевого пути стал разрушенный мост через реку Одер.
За боевые заслуги 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов, в который входили бронепоезда «Илья Муромец» и «Козьма Минин», был награжден орденом Александра Невского.
В 1971 году в честь 26-й годовщины Победы на въезде в город Муром был установлен макет паровоза в натуральную величину, схожий с оригиналом - памятник бронепоезду-герою.
Егор РОКОТОВ
Наша справка
Ттх стального «Ильи»
Материальная часть отечественных бронепоездов состояла из бронированного паровоза, двух-четырех бронеплощадок, площадок противовоздушной обороны и четырех (реже двух) контрольных платформ. Бронепаровоз обычно располагался посередине бронепоезда за бронеплощадкой. Кроме бронеплощадок и бронепаровоза имелась так называемая «база». Она служила для хозяйственных и служебных целей и состояла из 6-20 товарных и классных вагонов.
В пути «база» крепилась к боевой части бронепоезда, а во время ведения боевых действий располагалась в тылу, на ближайшем железнодорожном перегоне. Обычно «база» имела вагон-штаб, вагон для боеприпасов, вагон для хранения запасов материально-технических средств, вагон-мастерскую, вагон-кухню и даже вагон-клуб. Кроме того, для ведения разведки в составе дивизионов бронепоездов числились бронедрезины и бронемашины.
^
Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl + Enter.
Одно из немногих сражений бронепоездов в истории Великой Отечественной войны произошло 4 июня 1944 года, когда в бою сошлись наш «Илья Муромец» и немецкий поезд «Адольф Гитлер». С ходом этой битвы вас познакомит данный пост.
Наши объекты под Ковелем, крупным транспортным узлом Волынской области на Украине, стали подвергаться очень коротким (две-три минуты) утренним артобстрелам, причём в одно и то же время.
Обнаружить дислокацию вражеской батареи не удавалось ни наземной разведке, ни авиаторам. Предполагалось лишь, что действует бронепоезд противника.
Воспользовавшись педантичностью немцев и особенностями местности, штаб бронедивизиона разработал план операции. Артиллеристы одновременно должны были вывести из строя железнодорожное полотно, чтобы отрезать вражескому бронепоезду путь отхода, а «Илья Муромец» должен был иметь стоянку поближе к батарее-невидимке. Чтобы не спугнуть противника, решили начинать действия без пристрелки.
Вскоре наблюдатели «Ильи Муромца» обнаружили немецкий бронепоезд, двигающийся на огневые позиции. Они различили чуть заметные полосы дыма. В командирскую рубку поступил доклад, после которого последовала команда: «По цели! Десять снарядов на орудие! Реактивные установки по два залпа! Бронепоездам! Огонь!»
Выстрелы с обеих сторон раздались почти одновременно. Артиллеристы «Ильи Муромца» стреляли лучше противника. Немецкий бронепоезд был накрыт с первого же залпа. Он, правда, успел дать ответный залп, но снаряды легли мимо цели. «Катюши» завершили разгром вражеского бронепоезда. Вскоре всё было кончено. Над бронепоездом висели клубы пара. Видимо, снаряд попал в котёл паровоза.
Когда 6 июля 1944 года Ковель был освобождён от гитлеровцев, бойцы 31-го дивизиона побывали у разбитого вражеского бронепоезда. Его так и не убрали с того места, где он нашёл свой конец. Узнали бойцы и то, что вражеский бронепоезд носил имя фюрера Третьего рейха. Весьма символичным оказалось то, что «Илья Муромец» уничтожил «Адольфа Гитлера».
Во время Великой Отечественной войны, в 1942 году, на заводе города Мурома был построен бронепоезд. Строили его рабочие вагонного депо в свободное время, на свои средства. И дали ему имя былинного богатыря – «Илья Муромец». На фронт в боевом экипаже отправились добровольцами рабочие-строители бронепоезда. Среди них был и Алексей Васильевич Бирюков.
Родился он в 1913 году.
В феврале 1942-го вступил в партию и ушёл на службу в Красную Армию.
С апреля 1942 старший сержант Алексей Васильевич Бирюков принимал участие в боевых действиях в качестве машиниста бронепоезда «Илья Муромец» в составе 31 Отдельного Горьковского Дивизиона Бронепоездов.
В боях на Курской дуге Алексей Васильевич совершил героический подвиг. Когда бронепоезд грузился для переброски техники и наших войск в места проведения самых ожесточённых боев, то подвергся воздушной атаке на станции Скуратово. Отстреливаясь, «Илья Муромец» получил серьёзные повреждения: в топке паровозного котла провалились колосники, начала падать скорость.
Останавливаться было нельзя, вражеские самолёты бомбили со всех сторон, на станции рвались бомбы.
Не поставив колосняки на место, ходу паровозу не придашь, а как их поставить? Для этого надо паровоз охладить, нужно время, но бомбардировщикам не прикажешь подождать. Они кружат как ястребы, делают развороты для новых залпов.
И тут машинист Алексей Васильевич Бирюков быстро натянул на себя ватные брюки, фуфайку, шапку-ушанку, облился водой и на ходу бронепоезда полез в топку. Помощник машиниста отгрёб поглубже раскалённые угли. Пар и огонь обжигали тело даже через одежду, глаза заливало потом, голова трещала, но руки привычно и быстро делали дело. Когда всё было готово, друзья вытащили машиниста из огненной топки в дымящемся тряпье, опять облили его холодной водой, тлевшая одежда зашипела. Бронепоезд стал набирать скорость. Благодаря мужеству Бирюкова из схватки с врагом «Илья Муромец» вышел победителем.
Бирюков А.В. — 1-й слева в верхнем ряду
Бронепоезд прошел путь от Мурома до Франкфурта-на-Одере. За время войны он уничтожил 7 самолетов, 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров. Всю войну он прошёл без единой пробоины.
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество старшего сержанта Бирюкова Алексея Васильевича, машиниста бронепоезда, наградили медалью «За отвагу».
В 1985 году Бирюков Алексей Васильевич был награждён Орденом Отечественной войны II степени.
Его подвиг описан в книге А.С. Потехина «31-й Особый». В ней рассказывается о строительстве и боевом пути бронепоездов «Козьма Минин» и «Илья Муромец» 31-го Отдельного Особого Горьковско-Варшавского ордена Александра Невского.
Бронепоезд "Илья Муромец"
В годы Великой Отечественной войны Муром был тыловым городом. Его жители самоотверженно трудились на заводах, собирали средства для обороны страны. Так, в подарок фронту рабочие паровозоремонтных мастерских (ныне - "Тепловозостроительный завод имени Ф.Э. Дзержинского") построили в 1941-1942 гг. бронепоезд.Бронепоезд был построен в подарок фронту по инициативе железнодорожников Муромского узла. Несмотря на то, что не было ни опыта, ни готовых чертежей, ни специалистов, за очень короткий срок рабочие , локомотивного и вагонного депо соорудили настоящую крепость на колесах. Закалку брони проверяли несколько раз и добились того, что броневые листы не пробивались снарядами и не давали трещин. Вооружили его самым современным по тем временам оружием, в том числе установками «Катюша». На фронте для более эффективной борьбы с вражеской авиацией экипаж бронепоезда на свои деньги приобрел дополнительные зенитные установки.
Студеным утром 8 февраля 1942 года с вокзала Муром-II жители города провожали в бой бронепоезд «Илья Муромец». Экипажу был дан наказ: «Бить врага нещадно и с победой вернуться домой».
Создатели бронепоезда решили, что состав машинистов будет сформирован из лучших строителей-муромцев: А. В. Бирюкова, А. В. Журухина, И. Е. Серякова, В. А. Смирнова, А. С. Снопка, А. Г. Шмелева. На митинге решено было дать бронепоезду имя легендарного богатыря Ильи Муромца. У полковника Неплюева, приехавшего «забирать» бронепоезд, было свое название для него: «За. Родину». Тем не менее, на митинге перед отправкой бронепоезда на фронт собравшиеся увидели на его борту надпись «Илья Муромец» и изображение головы богатыря. Надпись и рисунок потом приказали закрасить, а боевой машине присвоить № 762. Однако имя его осталось и в документах, и в сознании строителей и экипажа. Более двух тысяч четырехсот километров с боями, освобождая Родину от фашистов, прошел «Илья Муромец» от Оки до Одера. Он принял участие в ста пятидесяти мощных огневых налетах, уничтожил немецкий бронепоезд «Адольф Гитлер». Дивизионом, куда также входил построенный горьковчанами бронепоезд «Козьма Минин», было уничтожено тысяча шестьсот пятьдесят солдат и офицеров врага, сбито пятнадцать самолетов, подавлены девяносто четыре пулеметные точки, сорок две артиллерийско-минометные батареи, четырнадцать дзотов, склады боеприпасов. За мужество и отвагу почти весь личный состав был награжден орденами и медалями.
Бой «Ильи Муромеца» с «Адольфом Гитлером»
4 июня 1944 года в бою сошлись наш «Илья Муромец» и немецкий поезд «Адольф Гитлер».
Наши объекты под Ковелем, крупным транспортным узлом Волынской области на Украине, стали подвергаться очень коротким (две-три минуты) утренним артобстрелам, причём в одно и то же время. Обнаружить дислокацию вражеской батареи не удавалось ни наземной разведке, ни авиаторам. Предполагалось лишь, что действует бронепоезд противника.
Воспользовавшись педантичностью немцев и особенностями местности, штаб бронедивизиона разработал план операции. Артиллеристы одновременно должны были вывести из строя железнодорожное полотно, чтобы отрезать вражескому бронепоезду путь отхода, а «Илья Муромец» должен был иметь стоянку поближе к батарее-невидимке. Чтобы не спугнуть противника, решили начинать действия без пристрелки.
Вскоре наблюдатели «Ильи Муромца» обнаружили немецкий бронепоезд, двигающийся на огневые позиции. Они различили чуть заметные полосы дыма. В командирскую рубку поступил доклад, после которого последовала команда: «По цели! Десять снарядов на орудие! Реактивные установки по два залпа! Бронепоездам! Огонь!»
Выстрелы с обеих сторон раздались почти одновременно. Артиллеристы «Ильи Муромца» стреляли лучше противника. Немецкий бронепоезд был накрыт с первого же залпа. Он, правда, успел дать ответный залп, но снаряды легли мимо цели. «Катюши» завершили разгром вражеского бронепоезда. Вскоре всё было кончено. Над бронепоездом висели клубы пара. Видимо, снаряд попал в котёл паровоза.
Когда 6 июля 1944 года Ковель был освобождён от гитлеровцев, бойцы 31-го дивизиона побывали у разбитого вражеского бронепоезда. Его так и не убрали с того места, где он нашёл свой конец. Узнали бойцы и то, что вражеский бронепоезд носил имя фюрера Третьего рейха. Весьма символичным оказалось то, что «Илья Муромец» уничтожил «Адольфа Гитлера».
Конечно не только этот эпизод на славном боевом пути бронепоезда вызывает восхищение. Подарок фронту от муромских жителей, «Илья» начал войну с захватчиками в самом начале 1942 года на Брянском фронте.
Он был вооружен тяжелыми орудиями, скорострельными зенитными пушками, пулеметами и реактивными миномётами «Катюша» (впервые в истории бронепоездов). Бесшумно выходя на вражеские позиции, «Илья Муромец» уничтожал склады горючего, оружия, артиллерийские батареи, пехоту и технику.
В апреле 1942 года бронепоезд «Илья Муромец» принял первый бой у станции Выползово. А чуть позже участвовал в налёте на захваченный фашистами Мценск с приказом парализовать работу станции, где в этот момент шла интенсивная разгрузка эшелонов.
Наведя шорох в немецком тылу и уничтожив большое количество вагонов и складов, бронепоезд вернулся с задания не понеся потерь, однако взбешённые немцы объявили на него настоящую охоту.
Гитлеровская авиация выслеживала поезд в пути и на станциях и 12 мая 1942 года смогла повредить штабной вагон, в котором погибли командир 31-го дивизиона бронепоездов майор Я.С. Грушелевский, начальник штаба дивизиона старший лейтенант С.В. Писемский, корреспондент газеты «Гудок» А.С. Букаев.
Тем не менее, «вездесущий русский призрак», так называли «сверхчеловеки» «Илью Муромца», не выбыл из строя. Несмотря на заявления немецкой пропаганды, которая беззастенчиво лгала, что бронепоезд для СССР построили американцы, потом хвалилась, что ангелы «Люфтваффе» забросали русского монстра фосфорными бомбами, «Илья» всякий раз продолжал воевать с фашистами:
Огневая мощь нашей бронекрепости приводила немцев в дикий ужас, а появление «Ильи» вызывало панику во вражеских позициях. Что и немудрено, ведь за одну минуту бронепоезд поражал площадь 400 на 400 метров. И это только орудийным огнем, а ведь были еще и «Катюши».
В состав 31 ОДБП входили два бронепоезда. Первый был собран в Нижнем Новгороде, а второй в Муроме.
На основании распоряжения начальника ГБТУ КА № 1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: № 1 "Козьма Минин" - № 659, а № 2 "Илья Муромец" - № 702.
За время войны подразделения 31-го Отдельного дивизиона провели 150 мощных огневых налётов по переднему краю обороны и прифронтовым станциям снабжения, участвовали в прорыве обороны и отражении атак противника. Артиллерийско-миномётным и пулемётным огнём уничтожено 15 немецких самолётов, 1650 солдат и офицеров (875 солдат и офицеров), 94 пулемётные точки, 42 артиллерийско-миномётные батареи, 24 отдельных орудия, 14 дзотов, немецкий бронепоезд, склады боеприпасов. Сбил 7 самолетов.
За освобождение Варшавы дивизион был удостоен наименования Варшавского, а 31 октября 1944 года он был награждён орденом Александра Невского. Пройдя путь почти в 2,5 тысячи км от Оки до Одера, «Козьма Минин» и «Илья Муромец» остановились в 50 км от Берлина во Франкфурте-на-Одере. Мост через Одер был разрушен. Здесь они и отпраздновали Победу. Экипаж бронепоезда с гордостью рапортовал землякам: «Наказ муромлян выполнен! Враг разбит и победа за нами!»
По конструкции бронепоезда № 1 и 2 были аналогичны - они состояли из бронепаровоза (Ок № 139 и Ов № 4635 соответственно, броня закаленная, на Ок 30 - 45 мм, на Ов 30 мм) двух артиллерийских бронеплощадок (№ 847, 848 и № 873, 874 соответственно, броня закаленная 45 мм, вооружение каждой две 76-мм пушки Ф-34 в башнях танков Т-34 и 6 пулеметов ДТ) и двух площадок ПВО (соответственно № 849, 850, на каждой 2 25-мм зенитки и 2 реактивных установки М-8-24 и № 891, 892 на каждой 276-мм зенитки Лендера и 2 реактивных установки М-8-24).
В марте 1942 года рабочие решили построить поезд-баню и в самые короткие сроки изготовили десять специальных вагонов с дезинфекционными жарилками. Поезд предназначался в подарок бронепоезду «Илья Муромец», у которого во время одного из боев были уничтожены бытовые вагоны, но на остановках он работал и для других бойцов, и для гражданского населения.
Паровоз бронепоезда "Илья Муромец"
В 1971 г. паровоз бронепоезда установлен на Владимирской улице близ Парка им. 50-летия Советской власти. Художник С. Николаев, архитектор Н. Беспалов, инженер К. Долгов.
Основная статья:
Copyright © 2018 Любовь безусловная
